Износът на електромобили от Китай се забавя през юни, тъй като ЕС налага мита

Износът на нови енергийни транспортни средства (NEV) на Китай набъбна с по-бавни темпове през юни заради новите мита на Европейски Съюз върху вноса на китайски електрически автомобили. Това влияние обаче може да е единствено краткотрайно, съгласно представители на промишлеността.

Китай регистрира по-бавен ритъм на напредък на износа на нови енергийни транспортни средства (NEV) през юни, съгласно Китайската асоциация за леки коли (CPCA).

Износът на китайски NEVs, в това число чисто електрически транспортни средства (EV) и plug-in хибридни коли, е намалял с 15,2% през юни спрямо май, макар че към момента е повишен с 12,3% на годишна база. Cui Dongshu, генералният секретар на CPCA, съобщи, че китайският експорт на NEV е изправен пред краткотраен напън, като растежът на износа е понижен до малко над 10% от предходния годишен диапазон от 30% до 40%. Той уточни, че новите цени на Европейския съюз (ЕС) са имали доста влияние върху износа.

Според отчета на CPCA износът на създадени в Китай Tesla EV за Европейски Съюз е понижен до най-ниското си равнище от третото тримесечие на 2022 година, когато производството във фабриката на Tesla в Шанхай беше спряно заради рестриктивните мерки на Covid -19. Европейски Съюз е най-големият експортен пазар за създадените в Китай Tesla EVs, отчитайки 9,1% пазарен дял в Европа през януари, съгласно EV-volumes. com.

Европейски Съюз постанова нови мита върху вноса на електрически автомобили, създадени в Китай

Миналия петък Европейски Съюз удостовери, че ще усили цените до 37,6% върху вноса на електрически автомобили от Китай, в това число създадени в Китай западни марки като Tesla и даже някои европейски марки. Решението беше взето след заключението, че производителите на електрически автомобили в Китай се възползват от несправедливи дотации от китайското държавно управление. Новото мито варира от 17,4% до 37,6% и влезе в действие на 5 юли. Въз основа на комерсиалните данни за 2023 година всяко в допълнение нарастване с 10% на митата ще добави почти $1 милиард (920 милиона евро) разноски за китайските експортьори на електрически автомобили.

В отговор на новите цени някои китайски производители на електрически автомобили са намекнаха за повишение на експортните си цени. Производителят на електрически автомобили от висок клас Nio съобщи, че цените може да се наложи да бъдат поправени заради цените. Xpeng удостовери, че клиентите, които са създали поръчки преди новите цени да влязат в действие, няма да бъдат наранени, само че компанията към момента не е взела решение за бъдещи корекции на цените.

Въпреки това, най-продаваната китайска марка NEV, BYD, чака, че някои от нейните модели въпреки всичко ще реализиран по-високи облаги в Европейски Съюз спрямо Китай, даже откакто новите цени - в допълнение мито от 17,4% - са наложени. Това се дължи на ценова война в Китай, която понижи маржовете на облага за китайските производители на коли. BYD продава коли в Европа на съвсем двойно по-висока цена от тази в Китай. Освен това софтуерното преимущество на BYD му разрешава да понижи разноските с до 20%. Китайският максимален продавач на електрически автомобили възнамерява да пусне най-достъпния си модел, Seagull, в Европа през идната година.

Китайските производители на електрически автомобили се готвят да разширят заводите си в Европейски Съюз

Китайските производители на електрически транспортни средства (EV) се приготвят да открият индустриални фабрики в Европа в отговор на новите цени, наложени от Европейски Съюз. BYD възнамерява да сътвори оборудване за произвеждане на електрически автомобили в Унгария, като се концентрира върху производството на електрически коли с акумулатори, съединени преди 2026 година Китайският производител на NEV също ще влага 1 милиард $ в построяването на цех за електрически автомобили в Турция като част от тактиката си за разширение на интернационалното си наличие.

През април друга известна китайска марка, Chery Auto, подписа съглашение с испанската EV Motors за създаване на първата си европейска фабрика в Каталуния. Освен това китайският държавен производител на акумулатори, CATL, усили партньорствата с локални производители на коли за доставки на акумулатори в Европа от 2023 година насам.

Чрез основаването на индустриални мощности в Европа, тези компании имат за цел да заобиколят цените, да понижат логистични разноски и да дават отговор по-добре на желанията на европейските консуматори. Според AlixPartners китайските производители на коли се чака да завоюват 33% от световния авто пазарен дял до 2030 година